A 部品は製品コストのほとんどを占める高額のコンポーネント、B 部品は中価格の品目、C 部品はファスナーなどの低価格で大量の品目です。 C 部品は部品番号の大部分を占めますが、材料費に占める割合は小さいため、価格ではなく入手可能性と取り扱いコストで管理されます。
すべての製造施設は A、B、C 部品を扱いますが、C 部品は私たちのパンとバターです。 A パートと B パートを区別する 5 つの重要な側面を次に示します。
1. バリエーション
2.数量
3. サプライヤー数
4. 間接コスト
5. 価格
Cパーツはバリエーションが豊富なのが特徴です。最も単純な製品であっても、サイズ、材質、重量、公差、機能が異なる多数の C パーツが必要です。一般的な C 部品在庫には、数百種類の異なる部品が含まれる場合があります。これらは単なるファスナーではなく、独自に設計された、旋削、射出、押出、打ち抜き、鍛造、フライス加工、成形部品などの小型製品も含まれます。自動車メーカーが数種類しか在庫していないエンジンなどの A 部品とは異なり、C 部品には多数の形式があります。
製造会社は、C 部品を大量に保持する傾向があります。 1 つの製品には数百の C パーツが含まれる場合があり、工場ではこれらのコンポーネントの在庫が数万個に達することになります。 C パーツは安価で場所も取らないため、大量の C パーツを保管することが可能です。これは、ギアボックスやシャーシなどの大型で高価な A パーツの場合は異なります。
製造会社は多くの C 部品サプライヤーと協力していることがよくあります。多くの企業がサプライヤー ベースの統合に向けて移行している一方で、100 社を超えるサプライヤーと取引を行う企業もあるかもしれません。この幅広いサプライヤーにより、メーカーは価格、納期、在庫状況、品質に基づいて選択することができます。対照的に、A 部品と B 部品では通常、必要な需要を満たすためのサプライヤーが少なくなります。
C パーツには高額の間接コストがかかり、多くの場合、総コストの約 80% を占めます。直接コストは単に購入価格であり、C パーツの場合は通常低額です。ただし、間接コストには、調達、発注、配送、取り扱い、在庫管理が含まれます。関与するサプライヤーが増えるほど、これらの間接コストは増加します。
ABC の用語では、C パーツはロングテールです。在庫額のわずか 5~10% ですが、広告申込情報の大部分を占めます。購入価格は総所有コストのわずか約 20% であるため、実際のコストは隠されています。
幸いなことに、サプライヤーの統合やベンダー管理の在庫 (VMI) ソリューションなどを通じて運用と購買プロセスを最適化すると、これらの間接コストを大幅に削減でき、大幅な節約につながります。
C パーツの特徴は価格です。これらは生産で使用される最も安価な部品ですが、A 部品は最も価値があり、その間に B 部品があります。たとえば、ボルト 1 本のコストは、大量であっても最小限で済みます。対照的に、エンジンなどの A 部品の購入価格は大幅に高くなります。
C パーツは、以下を含む幅広いコンポーネントをカバーしますが、これらに限定されません。
●ファスナー:ボルト、ネジ、ナット、ワッシャー
● 小型コンポーネント:スプリング、シール、スペーサー、ピン
●リブナッツ:材料を固定するためのねじ付きインサート
● マウント:コンポーネントのさまざまな実装ソリューション
● ディスクロック:機械や装置の安全なロック機構
● カスタム精密部品:旋削、フライス加工、打ち抜き、鍛造、射出成形、押出成形、または成形部品
これらの部品はさまざまな製造プロセスにおいて重要であり、より大規模で複雑なシステムの組み立てと機能を保証します。
C パーツは、業界全体のさまざまな用途に使用されます。
●自動車:エンジンの組み立て、内装品、架装に使用されます。
● 航空宇宙:航空機の組み立てやメンテナンスには欠かせません。
● エレクトロニクス:回路基板、ハウジング、コネクタに含まれます。
●構造:枠組み、機械、工具の構築に使用されます。
● 医療機器:診断および治療機器の組み立てに不可欠です。
各業界は、製造プロセスの精度、信頼性、費用対効果を C パーツに依存しています。
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